TG新型多通道射水抽气器

射水抽气器，多通道射水抽气器，抽气器

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单通道射水抽气器	多通道射水抽气器
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一、射水抽气器用途及特点：
      凝汽器的抽真空设备主要有射水抽气器和真空泵。抽气器抽真空系统由于系统简单、工作可靠，是取代射汽抽气器佳设备，具有耗能小，抽吸量大等特点，所以被广泛地应用于国产大、中型机组上。在机组启动过程中，锅炉点火汽轮机进汽暖机时，将有更多的蒸汽进入凝汽器，如果凝汽器内没有建立一定的真空，汽水进入凝汽器就会使凝汽器形成正压，损坏设备，凝汽器建立真空是汽轮机冲转必不可少的条件。你期期及一些低压设备（如凝结水泵、疏水泵及部分低压加热器等）在正常运行时，内部处于真空状态，由于管道和客体不严密，空气就会漏入，从而破坏凝汽器真空，危及汽轮机的安全经济运行。同是，空气在凝汽器中的分压力增加，致使凝结水的溶氧量增加，从而加剧对热力设备级管道的腐蚀。空气的在还增大凝汽器中的传热热阻，影响循环冷却水对汽轮机排汽的冷却，增加厂用电消耗。因此，在凝汽器运行时，必须不断地抽出其中的空气。
总之，抽真空系统的作用是：①在机组启动初期建立凝汽器真空；②在机组正常运行中保持凝汽器真空，确保机组的安全经济运行。

二、 结构及工作原理
      现代发电厂中，应用为广泛的是喷射式抽气器，它具有布置紧凑、结构简单、维护方便、工作可靠，以及能在短时间内建立所需真空等优点。喷射式抽气器根据工作介质不同可分成射汽式抽气器和射水式抽气器。这两种抽气器的工作原理基本相同，区别只是工作介质不同。射汽抽气器的工作介质是压力蒸汽，射水抽气器的工作介质是压力水。小容量机组多采用射汽式。对于高参数的容量机组，由于都采用滑参数启动方式，在机组启动之前不可能有足够的汽源供给射汽式抽气器，加之需采用由高压新汽节流到1.2～1.6MPa压力的蒸汽供射汽抽气器，显然极不经济，并且为回收工质还要设置射汽冷却水，这使热力系统也很复杂。因此，目前我国大容量机组都采用射水抽气器，它主要由工作氺入口、工作喷嘴、混合室、扩压管和止回阀等组成。
      由射水泵的压力水，通过喷嘴将压力能转换成动能，以一定的速度从喷嘴喷出，混合室中形成高度真空。凝汽器中的气汽混合物被吸入混合室和工作水混合，一起进入扩压管，在扩压管中将动能转换成压力能，在略高于大气压的情况下随水流排出。
在混合室与凝汽器连通的接口处装有自动止回阀（借助止回阀前后的压力差关闭），其目的是当射水泵发生故障时，防止和空气倒流入凝汽器。
      节能型射水抽气器抽真空系统。它由射水抽气器、射水泵、射水箱及连接管组成。各台低压加热器的排气、凝结水泵及疏水泵的排气管汇入凝汽器，凝汽器与射水抽气器的工作室相连。由循环水或深水井的射水箱的水，用射水泵（一台正常运行，一台备用）升压后，打入射水抽气器。抽气器中喷嘴喷射出的高速水流，在工作室内产生高真空以抽出凝汽器中的气、汽混合物，这些气、汽混合物经扩压后回到射水箱。

   泰格辅机新型多通道射水抽气器主要用于，火力发电厂汽轮机组抽吸凝汽器真空和其它需要抽真空的设备之用。
射水抽气器，它除了具有结构简单、安全可靠等优点以外，与旋转式真空泵相比建设投资为后者的七分之一，同时具有如下优点：
1、 不存在动、静体的磨损，寿命损耗极低，抽吸内效率不受运行时间的影响，检修间隔期长。
2、 对工作水所含杂质的质量浓度及体积浓度要求低。
3、 有良好的启动性。
4、 可实现余速利用。

    上述优点对汽轮机组的安全经济运行至关重要，当前国内外火力发电厂的建设日趋大型化，而提高凝汽器真空对大型机组尤关重要。以 N200 汽轮机为例，当排气压力由 0.004MPa 升到 0.0055MPa 时，在相同进气量下，将少发功率 2000KW 。
    泰格辅机射水抽气器是一种典型的水、气两相流装置。气相运动所需能量全部来自水泵，气体是在水质点裹胁下运动的。为了更好的满足交换必须达到以下几点：
1、 在吸入室中选取水的佳流速及单股水束的佳截面，以期水束能实现佳分散度，同时分散后的水质点有具有佳动量，此时才能以小的水量裹胁多的气体，这是达到低耗高效的起码条件。
2、 吸入室水质点与空气的接触达到均匀。
3、 使水束所裹胁的气体能全部压入喉管。
4、 制止初始段气相返流，而这一点单靠加长喉管是难以实现的。
5、 在混合室中既要在不太长的喉管中实现两相流的均匀混合，又要把利用余速使排出的能量损失达到少。
    上述要求是传统的设计方法所生产的射水抽气器难以实现的，这也是此前抽气器效率难以提高的主要原因。
新型多通道抽气器是针对上述要求所设计的，在结构上它采用了吸入室内有分流室结构作为主要通道和小孔组合式的辅通道，以降低气阻，根据机组真空系统的具体情况，将抽气器设计成单通道或多通道。消除低耗高效，增加两相质点能量交换。为了强化气水两相流在喉管内混合过程，喉管的结构分成气体压入段、旋涡强化段及增压段三个部分。本装置应用了新的计算机方法经过对比实验确定了吸入室几何结构，喉口形状，喉径喷咀面积比，喉长喉咀径比等，并根据不同抽气器的容量选择通道数及水压，以获得佳截面与流速，实现吸入室的高效率，并对易腐部件均采用了耐腐材料，延长检修周期。

   根据等截面喉管末端仍具有较高流速及整个喉管间互不干涉特性，该型抽气器在喉管出口端设置了后置式抽气器，供汽机分场抽吸轴封加热处不凝结气体之用。
本产品用于新机组设计中的辅机配套及现有机组的节能改造均适宜，同时可根据需要设计出任何抽气量的抽气设备。

三、汽轮机组的射水抽气器配套情况表：

单通道射水抽气器 单通道射水抽气器（进水口进气口一线） 双通道射水抽气器 双通道射水抽气器安装现场 四通道射水抽气器 四通道射水抽气器（不锈钢喉管段） 七通道射水抽气器 射水泵 射水抽气器喉管（半成品） 射水抽气器吸入室（半成品）

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