因为近来南方大雪致挡路封港，电煤运载突然轻松，华中、华南全体省市都涌现了煤炭库藏充足的状况。
1月6日秦皇岛港范围走漏，眼前秦皇岛港的支吾量曾经根本正常，煤炭到港和出海量均到达60万吨之上。
秦皇岛港是北煤南运的重要枢纽港，运量去年接近市场份额的一半。受天气的影响，2日、3日、4日秦皇岛港不得不封航，日吞吐量降到不足30万吨。秦皇岛海运煤炭交易市场信息开发部研究员李东新告诉本报，由于北方大雪，煤炭调进量也有下滑，3日煤炭调进量为43万吨，4日煤炭调进量为51万吨，5日开始渐渐恢复至正常水平。
目前秦皇岛港的库存有所升高，据李东新介绍，6日秦皇岛库存已经上升至608万吨，较1月1日548万吨的库存上涨了60万吨。
事实上，入冬以来，南方地区的电煤库存一直很紧张。自去年11月开始，我国部分地区开始遭受电力及天然气短缺的困扰，重要原因是降温早于预期且幅度较大，推升了能源需求。
电网提供的信息显示，1月3日，全国直供电厂煤炭库存2111万吨，再创年内新低，库存可用天数则降低至8天，其中京津唐地区降低至5天，而湖北、江西、安徽等地甚至出现拉闸限电现象。
“港口运力恢复主要可以解决东部沿海地区电厂缺煤的情况，但是中部省份，譬如湖北、重庆等城市，煤炭运输方式主要是铁路运输，随着冬季负荷持续攀升及春运高峰的到来，可能煤炭库存紧张的局面将继续扩大。”招商银行煤炭分析师卢平分析。
他指出，中部地区煤炭运输比较依赖铁路，但是从资源省份(山西、内蒙古)到用煤地区，除了京广铁路外，缺少一条运煤的大动脉，所以运力不足是一个非常关键的问题。
“依照铁道部的计划，正在2012年公路完成客货结合当前，能够会基本缓解中部地域用煤轻松的场面。从眼前来看，比拟可行的方法是，正在春运时期抓紧对于电厂煤炭库藏的补充。”卢平示意。
现实上，电煤库藏轻松的成绩曾经惹起相关单位的注重。6日铁道部传出信息，铁道部与国度发改委近来联结下发告诉，请求进一步加长电煤机构力度，全路电煤卸车夜班方案按4万车机构。
正在运煤保证上，铁道部提出请求“各局灵敏主宰，没有受电煤卸车方案制约，只需有要求，就竭力机构装运”。